Rubberboot verzekeren in België: verplicht of niet?

Wat zegt de wet?

De verzekeringssector zelf (Assuralia) is er duidelijk over: je bent wettelijk niet verplicht om een verzekering te nemen omdat je een boot bezit. Dat geldt ook voor een opblaasbare boot met motor. Er bestaat op het water dus geen tegenhanger van de verplichte autoverzekering.

Ook bij de registratie van je pleziervaartuig bij de FOD Mobiliteit wordt géén verzekeringsbewijs gevraagd. De officiële documentenlijst vermeldt een eigendomsbewijs, de CE-conformiteitsverklaring en kleurenfoto's van de boot — een polis staat er niet tussen.

In oudere bronnen lees je soms dat je verzekerd moest zijn voor de "vlaggenbrief". Dat document is bij de hervorming van de pleziervaartregistratie opgegaan in de registratiebrief, en voor die registratiebrief wordt geen verzekeringsbewijs gevraagd.

Waarom een BA-verzekering toch sterk aangeraden is

BA staat voor burgerlijke aansprakelijkheid: zo'n polis dekt schade die jij met je boot aan anderen toebrengt — een aanvaring met een ander vaartuig, schade aan een steiger, iemand die gewond raakt. Zonder verzekering draai je daar zelf voor op, en zeker met een motor op je opblaasboot kan dat bedrag oplopen.

Assuralia raadt aan om zeker gedekt te zijn voor burgerlijke aansprakelijkheid zodra je op zeewater of grote kanalen vaart, of naar het buitenland trekt. Voor sommige buitenlandse vaargebieden, zoals Italië, is een verzekeringsattest zelfs verplicht.

Daarnaast eisen veel jachthavens en watersportclubs contractueel een BA-polis — vaak inclusief dekking voor wrakruiming — voor ze je een ligplaats geven. Wettelijk vrij, in de praktijk dus dikwijls onvermijdelijk.

Wat dekt een bootverzekering — en wat kost ze?

De basis is de BA-verzekering: schade aan derden. Verzekeraars bieden daarbovenop meestal aanvullende dekkingen aan, zoals schade aan je eigen boot (omnium of casco) en diefstal. Voor een goedkope opblaasboot van enkele honderden euro's is zo'n uitgebreide dekking zelden de moeite; voor een duurdere rubberboot met motor kan ze dat wel zijn.

Eén dekking die in ligplaatsvoorwaarden vaak terugkeert, is wrakruiming: zinkt of strandt je boot, dan moet iemand het wrak uit de vaargeul of de haven halen, en die berging kan meer kosten dan de boot zelf waard is. Precies daarom hameren havens erop dat die kost verzekerd is.

Over de premie doen we bewust geen concrete uitspraken: die hangt af van de waarde van je boot, het motorvermogen, het vaargebied en de gekozen dekkingen. Vraag een offerte bij enkele verzekeraars en vergelijk vooral de dekkingen en de vrijstellingen, niet alleen de prijs.

Wanneer is verzekeren de moeite voor jouw boot?

• Kleine opblaasboot op peddels: geen wettelijke plicht en een beperkt risicoprofiel — de keuze is volledig aan jou.
• Rubberboot met (elektro)motor die geregeld de waterwegen op gaat: een BA-polis is sterk aan te raden, want schade aan een ander vaartuig of een steiger loopt snel op.
• Boot met een ligplaats in een jachthaven: hou rekening met een contractuele verzekeringsplicht, vaak inclusief wrakruiming.
• Vaarvakanties in het buitenland: check vooraf of het vaargebied een verzekeringsattest eist (bijvoorbeeld in Italië).

Plan je een motor op je boot? Lees dan ook onze gids over de rubberboot met motor, want het vermogen en de waarde van de boot zijn precies de factoren die de verzekeringsvraag relevanter maken.

De uitrusting die wél wettelijk verplicht is aan boord, vind je in onze checklist verplichte uitrusting. En goed om weten: voor het varen zelf heb je meestal geen papieren nodig — onder 20 km/u en 15 meter is er geen vaarbewijs verplicht.

Veelgestelde vragen

Lees ook