Kanovaren

januari 2021

De juiste luchtpomp voor de opblaasbare boot

Een luchtpomp is een belangrijk accessoire voor een opblaasboot. Voor het merendeel van de aangeboden opblaasbare boten (met uitzondering van Intex opblaasbare boten en sommige opblaasbare boten van Sevylor en Bestway), is de luchtpomp niet inbegrepen in de levering en moet de luchtpomp apart worden gekocht. In dit artikel gaan we in op de verschillende soorten luchtpompen en leggen we de verschillen uit. Ook geven we tips voor het kiezen van de juiste luchtpomp.

De juiste luchtpomp

De juiste luchtpomp voor je opblaasbare boot is afhankelijk van tal van factoren:

  • Liever een hand-, voet- of elektrische pomp?
  • Hoe belangrijk vindt je het om opblaasbare boot snel op te blazen?
  • Hoeveel kracht wil je gebruiken bij het opblazen?
  • Hoeveel druk hebben de luchtkamers van de opblaasbare boot?
  • Hoe groot is de opblaasbare boot, dus hoeveel lucht moet je naar binnen pompen?
  • Hoeveel ruimte heb je in de rugzak en in de opblaasbare boot om de luchtpomp te vervoeren?
  • Heeft de luchtpomp de juiste adapters voor de kleppen van de opblaasbare boot?

Alle soorten luchtpompen voor de opblaasbare boot zijn verkrijgbaar tussen de € 10 en € 30. Hogere geprijsde luchtpompen hebben meestal meer (bv. Geïntegreerde manometer, wisselen tussen enkel- en dubbelwerkende modus, kunnen hogere luchtdruk genereren, hebben een hogere verwerkingskwaliteit, …). We hebben een dubbelwerkende pomp voor € 20 en gebruiken deze al meer dan 3 jaar regelmatig.

Wil je je opblaasboot zo snel mogelijk opblazen, dan is een luchtpomp met een hoog pompvolume (minimaal 4 liter) belangrijk. Je kunt dit doen met een tweetaktpomp. Een dergelijke luchtpomp wordt vooral aanbevolen voor grote opblaasbare boten. De luchtdruk die de opblaasboot nodig heeft, is ook cruciaal bij het kiezen van de juiste luchtpomp. Als de opblaasboot uit drop stitch (of hogedrukluchtkamers) bestaat, moet je goed kijken of de luchtpomp de verhoogde luchtdruk kan genereren.

Met een luchtpomp kun je niet alleen je opblaasboot opblazen, maar afhankelijk van het model ook kun je de lucht eruit pompen. Dit is bijzonder praktisch omdat bij het openen van de kleppen slechts een deel van de lucht uit de luchtkamers ontsnapt. Zorg er daarom bij het kopen voor dat de luchtpomp een pompfunctie heeft. Dergelijke luchtpompen hebben twee koppelingen. Afhankelijk van de functie wordt de luchtslang verplaatst. Dit is vooral handig om de resterende lucht eruit te krijgen voordat je de opblaasboot opvouwt. De opblaasboot is dan makkelijker in te pakken en je krijgt de verpakkingsmaat als je de boot correct opvouwt. Anders moet je bij het opvouwen de resterende lucht eruit duwen. Om dit te doen, begin je de opblaasboot op te vouwen met de andere kant van de kleppen.

Iedereen die zijn opblaasboot met de auto vervoert, ziet de afmetingen van de luchtpomp als een onbelangrijk criterium. Naast een reparatieset hoort de luchtpomp bij elke peddeltocht op de opblaasboot. Als er een gat in een luchtkamer zit of als de klep niet goed gesloten is na het opblazen, is de luchtpomp nodig tijdens het varen. Zelfs met langere onderbrekingen in de zomer, laten roeiers lucht van de opblaasboot af om hun boot te beschermen. Lees hierover meer in ons artikel: 6 tips voor het juiste gebruik van een opblaasboot . Een compacte luchtpomp kan wat ruimte besparen voor peddelaars die de boot en uitrusting in een rugzak met het openbaar vervoer vervoeren.

Verschillende soorten luchtpompen

Er is een verscheidenheid aan luchtpompen voor opblaasbare boten beschikbaar. In principe kunnen deze worden onderverdeeld in hand- en voetpompen en elektrische luchtpompen.

De hand luchtpomp

Handpompen hebben van binnen een cilindrische zuiger en worden daarom ook wel zuigerliftpompen genoemd. De luchtpomp wordt met beide handen bediend. De voeten kunnen tijdens het opblazen op de zijvoeten van de pomp worden geplaatst. Er zijn zowel eenvoudige (enkelwerkende pompen) als dubbelwerkende luchtpompen (dubbelwerkende luchtpompen). Een dubbelslagpomp is bijzonder effectief omdat deze niet alleen lucht in de opblaasboot pompt. Daarnaast zijn er luchtpompen die kunnen worden ingesteld tussen enkele en dubbele werking. Enkelwerkende handpompen zijn gemakkelijker te gebruiken omdat u alleen kracht hoeft te gebruiken (deels met het lichaamsgewicht) wanneer je op de zuiger drukt. Om dit te doen, moet je echter twee keer zoveel bewegingen uitvoeren. Voor opblaasboten gebruiken we meestal dubbelwerkende luchtpompen omdat deze bijzonder effectief zijn en de opblaasboot snel met lucht vullen. Vanuit ons oogpunt is de verhoogde inspanning die nodig is om de zuiger omhoog te trekken nauwelijks merkbaar. Dit is alleen merkbaar vanaf een luchtdruk van meer dan 0,3 bar. Daarom laat de dubbelslagpomp met brede zuiger zijn limiet zien in hogedrukkamers (bijv. Met drop stitch), aangezien het omhoog trekken van de zuiger erg vermoeiend wordt vanaf een druk van 0,4 bar. Precies daarom zijn er luchtpompen die kunnen worden omgeschakeld tussen enkele en dubbele actie. In het begin wordt de dubbelwerkende modus gebruikt om snel veel lucht in de luchtkamers te krijgen. Als de druk hoger is, schakelt het systeem over naar de enkelwerkende modus. Maar als je slechts een druk van maximaal 0,5 bar hoeft te genereren, kun je dat doen met een eenvoudige, grote (4 liter) enkelwerkende dubbelwerkende pomp.
Voor het opblazen van opblaasboten adviseren wij een luchtpomp met dikke zuiger. Deze genereren voldoende druk en hebben een hoog volume waardoor de opblaasboot snel opgeblazen kan worden. Dunne en hoge zuigerpompen kunnen in principe ook gebruikt worden, maar zijn vooral bedoeld voor SUP boards. Ze hebben een veel kleiner volume, maar kunnen een zeer hoge druk genereren.

De voetluchtpomp

Voetluchtpompen zijn inklapbaar en kunnen daardoor beter in de rugzak en in de opblaasboot worden opgeborgen. Een voetpomp in opgevouwen toestand heeft het formaat van een A4-vel en een dikte van 5 - 8 cm. Voetpompen zijn in de regel minder krachtig dan handpompen. Bovendien duurt het oppompen langer in vergelijking met een handpomp met dubbele slag, omdat ze geen dubbele slagfunctie hebben

Met voetpompen kunnen in principe zonder problemen opblaasboten worden opgepompt tot 0,1 bar en tot 0,2 - 0,25 bar. Vanaf een hogere druk wordt een hogedrukbalg aanbevolen, die dan met een kleiner volume pompt. Voetpompen zijn ook een goed alternatief voor mensen met rugklachten. Met een voetpomp hoef je niet voorover te leunen en komt de beweging uitsluitend uit je been.

Onze top 6 meest verkochte luchtpompen voor opblaasbare boten

De elektrische luchtpomp

Wil je een elektrische luchtpomp kopen voor je opblaasboot, let dan op een 12 V aansluiting voor de sigarettenaansteker in de auto, of koop liever een luchtpomp die werkt op een accu. Dan kun je de elektrische luchtpomp overal gebruiken ongeacht een bestaande stroomaansluiting. In het geval van een elektrische luchtpomp moet handmatig opblazen worden achterwege gelaten, tenminste gedeeltelijk (afhankelijk van de luchtpomp en de opblaasboot). Dit komt doordat de meeste compacte elektrische luchtpompen niet het vermogen hebben om voldoende hoge luchtdruk te genereren. Helaas wordt er maar al te vaak niet vermeld welke luchtdruk ze creëren met dergelijke pompen. Voor goedkope opblaasboten met een luchtdruk van minder dan 0,1 bar volstaat een luchtpomp aangedreven door een accu. Bij een luchtdruk van 0,1 bar moet je meestal wat meer pompen.

Ook als de elektrische luchtpomp niet voldoende vermogen heeft voor de benodigde druk van de opblaasboot, kan een elektrische luchtpomp toch een handige aanvulling zijn. Met een luchtdruk van 0,2 bar hoef je ongeveer 2/3 tot 3/4 minder te pompen. Doordat de luchtslang al grotendeels met lucht gevuld is door de elektrische pomp. Het enige dat je hoeft te doen, is een beetje opnieuw opblazen met een handmatige luchtpomp om de einddruk te genereren.

Een elektrische luchtpomp hebben we graag in de kelder als we onze boot na een peddeltoer weer uitvouwen om te drogen. De opblaasboot droogt gewoon beter als de luchtkamers een beetje gevuld zijn met lucht.

Compressorluchtpomp gebruiken voor je opblaasbare boot!

Gebruik echter geen elektrische compressorluchtpomp om de opblaasboot op te blazen. Compressor-luchtpompen zijn veel krachtiger en niet geschikt voor het opblazen van opblaasbare boten. De kans op overdruk is erg hoog en zal de slangen van de opblaasboot beschadigen. Een snoerloze luchtpomp is een handig alternatief voor conventionele handmatige luchtpompen. Desalniettemin gebruiken we een aanvullend tweetakt luchtpomp om onze opblaasbare kajak op het water op te blazen. In onze optiek zijn handmatige luchtpompen veel resistenter om een voldoende druk te genereren.

De elektrische pompen hebben een oplaadbare batterij en kunnen worden opgeladen met een 12 V sigarettenaansteker of een stopcontact. De elektrische pomp heeft geen batterij. Hiervoor kan de gewenste druk worden ingesteld, waarvan de luchtpomp dan automatisch uitschakelt. De elektrische luchtpomp is ook de krachtigste luchtpomp die tot 15 psi kan worden opgeblazen. Voor drop-stitch luchtkamers raden we de Sevylor-luchtpomp aan voor degenen die hun opblaasboot elektrisch willen opblazen.

Kleppen en klepadapters

De luchtpomp is via een klepadapter aangesloten op het ventiel van de opblaasboot. Er zijn een aantal verschillende kleppen.

Plug klep: De afsluiter is de eenvoudigste vorm van een afsluiter op opblaasboten. Deze klep wordt zeer zelden aangetroffen op opblaasbare boten. Deze klep vind je niet in duurdere opblaasbare kano's. Het grote nadeel is dat deze per ongeluk geopend kan worden.
Boston-klep: Boston-kleppen zijn 2-weg schroefkleppen. De bovenste schroefdop wordt verwijderd om op te blazen. Als je na het opblazen de luchtpompadapter eraf haalt, ontsnapt er geen lucht, want een klep aan de binnenkant sluit het ventiel-gat af en gaat alleen open bij het opblazen. Desalniettemin moet de bovenkap voor de veiligheid worden vastgeschroefd. Als je de lucht wilt laten ontsnappen, draai je de onderste dop los. De lucht ontsnapt zeer snel door de grote klepopening. Zowel Intex-, Bestway- als Sevylor-opblaasboten hebben Boston-kleppen.
Militair / Push Push-klep: Ook wel push-push-kleppen genoemd. Voor opblaasbare boten van Advanced Elements als militair ventiel. De ventielen kenmerken zich door een veer die door middel van een draai-drukknop eenvoudig met de vinger te bedienen is. Als je de veer indrukt, ontsnapt er lucht. Bij het opblazen druk je de veer uit. Bij het sluiten van de ventieladapter ontsnapt ook geen lucht. In vergelijking met de Boston-klep, laat een spiraalveerklep de lucht heel precies leeglopen als er iets te veel is opgeblazen.

Manometer voor opblaasbare boten

Een manometer is een luchtdrukmeter om de druk in de luchtkamer van de opblaasboot te meten. Dit is de enige manier om te weten hoeveel lucht je in de luchtkamers moet pompen. Net als bij de luchtpomp moet de manometer geschikt zijn voor het ventiel, anders is luchtdrukmeting niet mogelijk. We controleren de luchtdruk altijd met een manometer, want defecten door onbedoelde overdruk vallen niet onder de fabrieksgarantie. Een apart manometer is echter niet altijd nodig. Sommige luchtpompen hebben een ingebouwde manometer zodat je tijdens het opblazen de luchtdruk kunt aflezen. Bij sommige opblaasbare boten (bijvoorbeeld Intex en sommige Sevylor-opblaasboten) is een meetschaal op de luchtkamer voorzien. Op deze manier kun je controleren of er te weinig of te veel lucht in de kamer zit.

november 2020

Hoe kies ik de juiste peddel?

De aanschaf van de juiste peddel is belangrijk, immers met de peddel wordt de kajak voortbewogen(de motor van je kajak)

Eigenschappen waar je op moet letten bij de aanschaf van een peddel: materiaal steel (aluminium, polyester, hout, carbon, glasvezel), materiaal bladen (glasvezel, nylon, kunststof, hout, carbon, kevlar), verstelbaar (smartshaft>hoek tussen bladen, soms ook lengte), deelbaar (makkelijk voor vervoer), vorm van het blad (asymmetrisch, smal, breed, wingvorm), stijfheid peddel (stijfheid steel is belangrijker dan stijfheid blad voor het rendement van je peddelslag) , lengte van de peddel (afhankelijk van lengte vaarder en breedte kajak), gewicht van de peddel (hoe lager hoe beter, schouders en armen raken minder snel vermoeid).

Een goede peddel is een goede investering

De peddel moet stevig zijn aangezien je de peddel niet alleen gebruikt voor het voortbewegen van je kajak maar ook b.v. als peddelbrug om makkelijker te kunnen instappen of als outrigger bij een zelfredding met paddlefloat. Let bij het kopen van een peddel op de garantiebepalingen, bij b.v. de winkel Kanototaal wordt aangegeven dat de peddels die ze verkopen niet geschikt zijn voor het maken van een peddelbrug en dat ze dus geen schades vergoeden die zijn ontstaan anders dan het normaal voortbewegen met de peddel door het water! Voor kajakvaren gebruik je een dubbelbladige peddel waarbij de peddelbladen zijn gedraaid(het peddelblad wat zich niet in het water bevindt vangt hierdoor minder wind). Het peddelblad is vaak asymmetrisch van vorm ,de bovenkant van het blad heeft een andere vorm dan de onderkant van het blad, zo blijft tijdens de insteek in het water, de waterdruk op het blad gelijk.

Er zijn verschillende lengtes verkrijgbaar (meest gangbaar is tussen 2,10 en 2,25 m),om de juiste lengte te bepalen wordt vaak gekeken of het mogelijk is de vingertoppen over het peddelblad te doen bij een verticaal gehouden peddel, of door de peddel op je hoofd te leggen en de peddel aan weerszijden vast te pakken waarbij de ellebogen een hoek van 90 graden maken>de handen moeten zich dan op zo'n 15 cm afstand van de bladen bevinden, deze methodes zijn echter niet altijd toereikend, laat je daarom goed adviseren in de winkel bij de aanschaf van een peddel en maak eerst een proefvaart met de gekozen peddel en je eigen kajak.

Peddels zijn vaak ook deelbaar, wat het vervoer makkelijker maakt, vaak wordt een reserve peddel meegenomen tijdens een kajaktocht, deze is altijd deelbaar zodat de reserve peddel makkelijker op het dek op te bergen is. De meeste stelen zijn recht ,je hebt echter ook gebogen stelen (crank) die pols blessures voorkomen en waarmee je de insteek in het water iets verder naar voren kunt doen waardoor de slag efficiënter wordt. Je hebt peddels met grote bladen, voor varen met krachtige slagen, voor lange tochten is echter een smaller blad prettiger, om de slagen langer vol te houden.

De stelen zijn ook in verschillende diktes te verkrijgen (niet elke hand is even groot)

Peddels zijn in verschillende materialen verkrijgbaar, vaak zijn de stelen gemaakt van aluminium of polyester en de bladen van kunststof of nylon ,je hebt ook houten peddels (mooi maar wel kwetsbaar, en onderhoudsgevoelig),bij de duurdere peddels zijn steel en/of blad gemaakt van carbon, een carbon peddel is sterk, stijf en weegt minder. Een speciale houten peddel is de greenland peddel ,kenmerkend door zijn smalle lange taps toelopende bladen verbonden door een relatief korte steel. De Groenland peddel is populair aan het worden door zijn positieve eigenschappen tijdens het varen, steunen, en rollen. De Groenland peddel is minder vatbaar voor wind door zijn smalle bladen. Omdat de Groenlandpeddel niet direct volledige weerstand geeft aan het begin van een slag, is de peddel minder belastend voor de spieren, en dus minder vermoeiend op kajaktochten. In opkomst is de wingpeddel (wing vanwege de vleugelvorm van het blad) een wingpeddel moet je zijwaarts bewegen(weg van de kajak)door de wingpeddel heb je een langer afzetmoment en hierdoor wordt de slag effectiever.

september 2020

Wat is een vouwkajak? Terug in de geschiedenis.

Met de allesomvattende motorisering liep de grote tijd van vouwboten ten einde. Vroeger ging men met de trein of de bus naar de bovenloop van een rivier. De vouwboot – of beter de vouwkajak ging, uit elkaar genomen, in latten en huidtassen op een speciaal tweewielig wagentje vastgesnoerd, mee in de bagageruimte. Op het station van bestemming werd het wonderlijke wagentje op het perron uitgeladen en naar de waterkant gereden waar de boot dan in elkaar werd gezet.
Die bootwagentjes zijn verdwenen en de peddelaars reizen in hun eigen auto met op het dak de vastgesjorde kunststofkajak. Toch worden er nog vouwkajaksgemaakt en gebruikt, dan wel niet vaak voor korte wildwatertochten op bijvoorbeeld een zondagmiddag, maar wel voor lange toertochten ergens op een grote rivier!

Het is een groot verschil of je met de kajak in twee of drie bagagetassen – in de kofferbak of op de achterbank van de auto – of met een vierenhalve meter lange kajak op het dak een paarhonderd kilometer door het land rijdt. Dat het in elkaar zetten en in het water brengen van een vouwkajak een half uur meer kost dan het vaarklaar maken van een starre kajak, zal hoogstens diegenen storen die het kajakken of kanoën toch al te langzaam gaat. Een wedergeboorte van de kleine vouwkano is zelf niet meer ondenkbaar, gezien de ontwikkeling van het intercontinentale vliegtoerisme, want latten- en huidtas zijn zeer wel in het vrachtruim van een lijnvliegtuig te vervoeren. Dat wat betreft de basis. Daar kan nog aan worden toegevoegd dat wat in feite over het gebruik van kunststofkajaks ook voor de opbouwbare kajak geldt.

Anders zijn de elementen waaruit de kajak is opgebouwd; het lichte en toch stevige geraamte van rondhout en triplex, de huid van een meestal uit zeven lagen bestaand rubber materiaal het aangenaaide dek van dichtgeweven, geïmpregneerd zeildoek. Rond de kuip loopt een opstaande houten rand.

Op het moment bestaat de vouwbotenmarkt vrijwel alleen uit de klepper Aerius. Gedemonteerd bestaat de opvouwbare kajak uit twee stukken; een lattentas, en een rugzak. Het in elkaar zetten met dit systeem is vrij gemakkelijk. De opzij ingebouwde luchtzakken zorgen voor 80kg opwaartse druk, maken de opvouwbare kajak onzinkbaar en zorgt voor extra stabiliteit.

Kano of Canadese kano?

Dezelfde boot wordt door de een kano en door de ander Canadese kano genoemd. Maar onder de naam kano vallen alle boten die met peddels of pagaai worden voortbewogen; opblaasbare kajaks, kajaks en Canadese kano’s. De Canadese kano is echter een vaartuig met een verrukkelijk sierlijke vorm, bijna altijd gebouwd van kunststof. Typisch kenmerk: de spits omhooglopende voor- en achtersteven! Terwijl de Eskimokajak de jachtboot voor de ijszee was, gebruikten indianen van Noord-Amerika de Canadese kano op grote rivieren en meren.

De vorm is tot de dag vandaag dezelfde gebleven, maar van hout en doek en tegenwoordig van pvc. Canadese kano’s zijn ongeveer 5 meter lang. 80 cm breed en het boord is ongeveer 35cm hoog – de oplopende boeg en het hek niet meegerekend. Voor de voortbeweging dient een circa 1,70 m lange pagaai. Inmiddels is de Canadese kano in Europa even populair als de kajak. Vroeger werd het als een groot bezwaar gevoeld dat hij niet opvouwbaar was, wat transsportproblemen veroorzaakte – een bezwaar dat nu bij de algehele motorisering geen gewicht meer in de schaal legt. De Canadese kano is de 2-persoons boor bij uitstek! Als gerieflijke toerboot maakt de grote en gemakkelijke toegankelijke bergruimte niet alleen het meenemen van veel bagage mogelijk, maar ook het onderbrengen van twee of drie kinderen. In wildwater- tot en met de hoogste moeilijkheidsgraad – kan de Canadese kano als 2-persoons boot het zeker opnemen tegen de 1-persoons kajak en wint hij glansrijk van de 2-persoons kajak. Beginners deinzen terug voor het geknield papegaaien van de boot. Dit knielen is in werkelijkheid een bijzonder gemakkelijk driepuntszit: beide knieën rusten op het schuimrubber ondergrond en het zitvlak rust tegen de naar voren kantelbare zitting, een positie die een zeer goed overzicht en een uitstekend contact met het water biedt, terwijl men zich ook de geheel op de zitting kan schuiven en dan hoger en gemakkelijker zit dan in een kajak. Bij deze van oorsprong open boot worden nu goed afsluitende spatdekken – persenning geheten – met spatzeilen geleverd. Extra mangaten voor kinderen kunnen door de meeste makers naar wens worden aangebracht.

Uitgesprokenwildwater kanoërs zullen zich een zogenaamde bananaboat aanschaffen met een gesloten dek van kunststof met afgeronde kanten waardoor het water beter afloopt. Door het hogere boord en de omhooglopende voor- en achtersteven is de Canadese kano op meren en op zee windgevoeliger dan een kajak. Een goed op elkaar ingespeelde en ‘slagsterke’ bemanning zal echter hoogstens bij echt noodweer in moeilijkheden komen. Volgens het spreekwoord: als de hemel valt, zijn alle mussen dood. Tot slot moet hier nog een opblaasbare kano of opblaasbare kajak worden genoemd, een Metzeler-boot, de Metzeler-Indio, die makkelijk vervoerd kunnen worden voor het maken van vaartochten in afgelegen streken.

Kajaks en Canadese kano’s zijn bootvormen die zich al duizend jaar hebben weten te handhaven. Het gebruik van meer geschikte materialen heeft daar ook een gunstige invloed op gehad. Bij deze boten is een zo gunstige verhouding tussen eigen gewicht, stabiliteit, snelheid, lichtheid en hanteerbaarheid alsmede zee- of beter waterwaardigheid ontstaan, dat wat dat betreft het maximale bereikt. In een lage prijsklasse zijn opblaasbare kajaks te koop.